ヤマト運輸は『やめとけ』？転職前に知っておくべき給料・労働環境の真実

ヤマト運輸は「ブラック企業」と評される一方で、業界トップクラスの高待遇で知られる企業でもあります。働き方や労働環境をめぐっては光と影の両面があるのが実情です。この記事では、ヤマト運輸で働くメリットとデメリットを、元従業員の声を交えながら多角的に解説します。

ヤマト運輸をやめとけと言われる理由

人手不足による慢性的な長時間労働

ヤマト運輸では慢性的な人手不足が続いており、セールスドライバーの負担が年々増加しています。荷物量に対してドライバー数が追い付かず、一人あたりの配達個数が増えているのです。その結果、勤務時間が長くなり、休憩時間も十分に取れない状況に陥っています。

ヤマト運輸は、働き方改革関連法の施行を受けて、ドライバーの平均勤務時間を短縮する取り組みを進めていますが、依然として1日10時間を超える長時間労働が常態化しているセンターも少なくありません。人手不足に伴う業務量の増大が、セールスドライバーを疲弊させている大きな要因と言えるでしょう。

働き方改革で減った残業代と給料

ヤマト運輸では2021年4月より、総労働時間の削減を目的とした働き方改革を本格的に開始しました。具体的には、ドライバーの勤務時間を1日8時間以内に抑え、原則として残業を禁止するなどの施策です。

しかし、業務量自体は減っていないため、所定労働時間内に配達を完了させるためには、さらに効率的な働き方が求められます。残業代がカットされた分、手取りの給料も減少しているのが現状です。セールスドライバーからは「仕事量は変わらないのに給料が減って、モチベーションが下がった」といった不満の声も上がっています。

サービス残業は当たり前？

ヤマト運輸では以前から、サービス残業が常態化していると指摘されてきました。勤務時間外の業務に対して、きちんと残業代が支払われていないケースが多いのです。

例えば、配達を終えて帰社した後の荷物の仕分けや伝票整理などの業務は、残業扱いになっていないことがほとんど。「定時で帰ろうとすると、上司から『客先に迷惑がかかる』などと言われ、強制的に残業させられる」といった証言もあります。

働き方改革による残業抑制策は功を奏しておらず、依然としてサービス残業が横行しているのが、ヤマト運輸の労働環境の実態と言えそうです。こうした違法な働かせ方が、ブラック企業呼ばわりされる大きな理由の一つとなっています。

ヤマト運輸の職場環境については『【元ドライバーが語る】ヤマト運輸はどれだけきつい？職場の実態と働き方のコツ』の記事でも詳しく解説しております。

ヤマト運輸の給料事情

セールスドライバーの平均年収は？

ヤマト運輸のセールスドライバーの平均年収は、400万円〜450万円程度と言われています。日本の全産業平均が約440万円ですから、それよりもやや低い水準と言えるでしょう。

ただし、ヤマト運輸の給与体系は歩合制が基本のため、配達エリアや個人の努力次第では、平均以上の年収を得ることも可能です。トラックドライバーとしては比較的高い給与水準だと言われており、頑張り次第では高収入も望めます。

一方、働き方改革による残業削減で、歩合給部分が減少しているのも事実。以前と同じペースで稼ぐのは難しくなっているのが現状のようです。年収アップを目指すなら、効率的な配達ルートの開拓など、自身の工夫が必要不可欠だと言えます。

入社1年目の初任給はどれくらい？

ヤマト運輸に新卒で入社した場合の初任給は、四大卒で月給20万〜23万円程度、高卒で18万〜20万円程度となっています。同業他社と比べると、若干高めの設定だと言えるでしょう。

ただし、ヤマト運輸では入社後の昇給スピードが比較的緩やかで、全体的に給与が低い傾向にあります。新卒で入社して数年経っても、思うように給料が上がらないことに不満を感じる社員は少なくありません。特に、一般職（総合職）では、なかなか昇給のチャンスに恵まれにくいのが実情のようです。

給料に地域差はあるのか

全国規模で事業を展開するヤマト運輸では、店所（センター）の所在地によって給与に差が生じるケースがあります。特に、東京・神奈川・埼玉など大都市部と、地方都市とでは、地域手当などの金額に開きがあるようです。

例えば、東京都内のセンターに配属されれば、地域手当が月1万円以上つくこともあるとか。一方、地方都市では家賃補助などの手当がつかないこともあるので、トータルの手取り額では差が出てきます。

ただ、地方のセンターでも、繁忙地域なら高い歩合給を得られる可能性が高いです。都市部より物価が安いことを考えれば、地方勤務でも十分に稼げるチャンスはありそうです。自分のライフスタイルに合った地域を選ぶことが、給与アップの近道かもしれません。

また、2024年の労働基準法改正により、ヤマト運輸をはじめとする運送業界では、ドライバーの労働時間短縮が差し迫った課題となっています。

この“2024年問題”で、ヤマト運輸のドライバーの収入にどのような影響を及ぼすのかについて、『【2024年問題】ヤマト運輸ドライバーの給料はどうなる？労働時間短縮の影響と対策を解説！』の記事で詳しく解説しております。

労働時間と休日の実態

シフト制の勤務体系

ヤマト運輸のセールスドライバーは、シフト制の勤務体系が基本です。配属先のセンターによって多少の違いはありますが、平日は9時〜20時の時間帯でシフトが組まれることが一般的。休日は、週に1〜2日程度が確保されています。

シフトのパターンとしては、例えば以下のようなサイクルで回っていくことが多いようです。

• 9:00〜18:00勤務→12:00〜20:00勤務→休み→9:00〜18:00勤務→…

「朝型」「昼型」など、自分の希望を上司に伝えれば、ある程度融通を利かせてもらえる場合もあるとか。ただ繁忙期など業務が立て込んでいる時は、希望通りのシフトになりにくいのが実情のようです。

実際の平均労働時間は？

働き方改革関連法の施行を受け、ヤマト運輸では1日の平均労働時間の短縮に取り組んでいます。目標としているのは「1日8時間、週40時間以内」。セールスドライバーの実際の勤務時間は、それに近づきつつあると言えるでしょう。

ただ現場レベルでは、依然として1日10時間を超える長時間労働 が恒常化しているセンターも少なくありません。配達エリアが広すぎたり、荷物量が多すぎたりするケースでは、どうしても労働時間が長引いてしまうのです。

ヤマト運輸が発表している数字によると、2021年度のセールスドライバーの1日平均労働時間は9時間02分。前年度から33分短縮されたものの、いまだ「働き方改革」の目標値には及んでいません。残業削減に向けた取り組みは続いていますが、抜本的な業務量の見直しが進まない限り、なかなか目標達成は難しそうです。

土日祝は休める？有給休暇の取得率

多くの企業と同様、ヤマト運輸でも土日祝は基本的に休日となっています。ただ、繁忙期や人手不足の際は、休日出勤を求められるケースも。自分の予定を立てにくいのが悩ましいところです。

また、年次有給休暇の取得率は全社的に低い傾向にあります。2021年の取得率は55.6%で、前年から4ポイント以上アップしたものの、いまだ全国平均（56.6%）を下回っています。

有休を取得しづらい理由としては、休むと同僚に迷惑がかかるから、上司に言いづらいから、など様々。年度の後半に申請が集中し、消化しきれないままに期限切れになってしまうケースも多いと言います。働き方改革の一環として、計画的な有休取得を促す取り組みも進められていますが、現場レベルでの意識改革は道半ばと言えそうです。

ブラックな職場環境？社員の口コミを調査

厳しい上司による過度な指導

転職サイトなどでヤマト運輸の社員の口コミを見ると、厳しい上司の存在を指摘する声が目立ちます。過度なノルマを課されたり、些細なミスで叱責されたりするケースが多いようです。

セールスドライバーの世界は特に厳しく、配達中のあらゆる行動をGPSで監視されていると言います。効率が悪いと判断されれば、すぐに上司から連絡が入る仕組み。「トイレに行っただけで小言を言われた」というブラックな指導も珍しくないとか。

中には「辞める」と告げると、逆ギレされて暴言を吐かれたという証言も。一部の上司による行き過ぎた指導が、ヤマト運輸をブラック企業呼ばわりさせる要因となっています。社内教育の改善が求められると言えるでしょう。

ノルマ未達成が招く低評価と減給の悪循環

ヤマト運輸のセールスドライバーには、一定の配達個数ノルマが課されています。センターによって異なりますが、1日100個以上の配達を求められるケースが一般的だとか。しかも、再配達の割合が多いと低評価になってしまうというのです。

ノルマ未達成が続くと、人事評価が下がるだけでなく、歩合給部分もカットされてしまいます。当然、次の月はさらに頑張ってノルマをクリアしようと無理をするので、体調を崩すドライバーが続出。休みを取れば収入が減り、さらにノルマ達成が難しくなるという悪循環に陥ってしまうのです。

会社側は「ノルマはあくまで目安」と言いますが、現場の運用実態は違います。ノルマ至上主義とも言える評価制度が、セールスドライバーから「ブラック」と評される大きな理由と言えそうです。

女性ドライバーにとっての働きやすさ

近年、ヤマト運輸では女性ドライバーの採用を積極的に進めています。フルタイムだけでなく、時短勤務の枠も用意するなど、女性が働きやすい環境づくりにも力を入れているようです。

しかし、トラックの運転やエレベーター無し建物での重量物運搬など、セールスドライバーの仕事自体は体力勝負。配達先のセキュリティや労働環境面での不安から、「女性には荷物を持たせられない」と拒否されるケースもあるとか。

さらに、「女は乗務に向いてない」「育休を取るな」など、男性社員からの心ない言動に悩まされることも。「女性活躍推進」を謳うヤマト運輸ですが、まだまだ働きやすい職場とは言い難い面があります。

もちろん、女性でも十分に活躍できるポジションはたくさんあります。ただ、ヤマト運輸でセールスドライバーを目指すのであれば、周囲の理解と協力が得られるかどうか、見極める必要がありそうです。男性以上にタフな心構えが求められるのは確かです。

他社との比較：ヤマト運輸で働くメリット

業界トップクラスの高収入と充実した福利厚生

ヤマト運輸は、ドライバーの平均年収が全産業平均を2割以上上回る高水準にあります。業界の中でも常にトップクラスの給与体系を維持しており、ドライバーにとって魅力的な待遇となっています。加えて、社宅や家族手当など福利厚生も充実。ドライバーが安心して働ける環境が整えられています。資格取得のためのサポート制度もあり、モチベーションを高く保ちながらスキルアップできる仕組みがあります。

自分のペースで働ける側面も

ヤマト運輸のセールスドライバーは、基本的に一人で配達ルートを任されます。荷物を届ける順番や経路は、ドライバーの裁量に委ねられる部分が大きいのです。

「この道は混みそうだから避けよう」「ここは駐車しづらいから後回しにしよう」など、その日の状況に合わせて柔軟に判断できるのは、自分のペースで働ける点では魅力と言えるでしょう。

また、配達先でのちょっとした立ち話など、人との触れ合いを楽しみながら働けるのもポイント。「いつもありがとう」と言葉を掛けられると、仕事のやりがいを感じられるはずです。

単調な作業が苦手な人や、臨機応変な仕事の仕方を好む人にとっては、セールスドライバーはうってつけの仕事かもしれません。自由度の高さを、自分なりの働き方に活かせる環境だと言えます。

ヤマト運輸で働くメリットは『ヤマト運輸が「勝ち組」として選ばれ続ける理由を徹底解説』の記事で解説します。

ヤマト運輸が向いている人の特徴

体力と忍耐力がある

ヤマト運輸のセールスドライバーとして働くためには、体力と忍耐力は欠かせません。

一日中トラックを運転したり、重い荷物を運んだりするのは、相当な体力勝負。炎天下の中や雪道を歩いて配達することも珍しくありません。夏場のトラック内は50度近い高温になることもあるので、熱中症対策も怠れません。

時には長時間の渋滞に巻き込まれ、トイレにもなかなか行けないことも。セールスドライバーには、忍耐強く仕事を続ける強靭なメンタルが求められます。

体力に自信がある人や、多少の苦労は厭わない人は、ヤマト運輸で長く活躍できるポテンシャルがあると言えるでしょう。プレッシャーに負けない忍耐力を、武器にできる人には向いている仕事だと言えます。

几帳面で時間管理が得意

ヤマト運輸のセールスドライバーの仕事は、細かい作業の連続です。

荷物を1個1個丁寧に扱い、送り状の記入ミスがないかしっかりチェックする。配達先の住所を地図で確認し、効率的なルートを考える。不在票を書く際も、文字は丁寧に、枠からはみ出さないように気を付ける。

こうした几帳面さは、セールスドライバーには欠かせない資質と言えます。荷物を預かる者としての責任感を持ち、ミスのないように正確に仕事をこなす姿勢が求められるのです。

また、1日のスケジュールもしっかり管理する能力が問われます。日々の配達予定から逆算して、いつ出発すればよいかを考えるのはドライバー次第。渋滞を避けるためのルート選定など、臨機応変な判断も必要不可欠です。

「ミスは絶対に許されない」というプレッシャーの中で、確実に仕事をこなす。それが求められるのがヤマト運輸のセールスドライバーなのです。真面目で几帳面、時間にも几帳面な人に向いていると言えるでしょう。

コミュニケーション能力が高い

「アットホームな職場」と評されるヤマト運輸。上司や先輩との良好なコミュニケーションが、仕事をスムーズに進める鍵になります。

配達ルートのコツを教えてもらったり、困った時に相談に乗ってもらったり。何でも気軽に話せる人間関係があれば、セールスドライバーのストレスは大幅に軽減されるはずです。

時には、上司の過度な叱責にも冷静に対応する必要があります。感情的にならず、自分の言葉でしっかり説明できる能力が問われるのです。

さらに、配達先でのコミュニケーションも重要なスキルとなります。「いつもありがとうございます」と一声かけるだけで、受取人の印象は大きく変わります。クレームが来た時の適切な対応も、セールスドライバーには欠かせません。

ヤマト運輸で長く働くためには、職場の同僚とも、配達先の人とも、良好な関係を築くことが大切。物腰が柔らかく、相手の気持ちを汲み取れる人に向いている仕事だと言えるでしょう。

ストレス耐性がある

過酷な労働環境が指摘されるヤマト運輸。セールスドライバーとして働くためには、ストレスに負けない強靭なメンタルが必要不可欠です。

配達途中のトラブルはつきもの。交通事故で渋滞に巻き込まれ、スケジュールが大幅に遅れることもあります。荷物の紛失や破損のクレームが来れば、必死に探し回ったり、お詫びを入れたり。

配達先の受取人から「遅い！」「何で今日来るの？」と怒鳴られることもしばしば。自分は悪くないのに、ひたすら下を向いて謝るしかない場面もあるでしょう。

会社からは効 率を上げるようプレッシャーをかけられ、上司からは些細なミスを責められる。自分の思い通りにいかないことだらけで、心が折れそうになる日もあるはずです。

それでも、「お客様のために」と歯を食いしばって乗り越えていく。セールスドライバーに求められるのは、そんな忍耐強さです。多少のストレスは受け流せる図太い神経を持っている人でないと、ヤマト運輸で長く働き続けるのは難しいかもしれません。

運転技術に自信がある

「運転が好き」「車の扱いには自信がある」という人は、ヤマト運輸のセールスドライバーに向いているでしょう。

セールスドライバーの仕事は、何よりもまず「運転」が大前提。狭い路地や込み入った駐車場など、ハンドル捌きが問われる場面は多数あります。

雨の日も雪の日も、安全運転が求められるのは言うまでもありません。他の車両との接触事故を起こせば、会社の信用にも関わります。常に周囲への配慮を忘れず、冷静に運転する技術が問われるのです。

さらに、交通ルールを熟知していることも大切。一時停止や合図の励行など、基本的なマナーは完璧に身につけておく必要があります。日々の業務の中で、運転技術を高めていく努力も欠かせません。

「車の運転だけは得意」という自信がある人なら、ヤマト運輸のセールスドライバーで存分に力を発揮できるはずです。大型免許を持っているなら、なお良いでしょう。運転のプロとして、ヤマト運輸を支えてみてはいかがでしょうか。

結論：ヤマト運輸への就職・転職を考えるあなたへ

働く上での課題を認識した上で慎重に検討を

ヤマト運輸の「ブラック企業」としての評価は、業界内でも根強いものがあります。

人手不足に悩まされ、荷物量に対してドライバー数が慢性的に足りない。
残業代カットによる収入減で、モチベーションが下がっている。
一部の上司によるパワハラまがいの指導が、若手ドライバーの心を折っている

ヤマト運輸で働く上では、こうした課題に直面する可能性が高いのが実情です。入社前に、ネガティブな側面もしっかり認識しておく必要があるでしょう。

その一方で、ヤマト運輸にはポジティブな側面も数多くあります。

「クロネコヤマトの宅急便」は、何よりもまず「お客様第一主義」。その理念に共感できるなら、セールスドライバーの仕事にもやりがいを感じられるはずです。

福利厚生の充実ぶりは、他の運送会社の追随を許しません。長く働き続けられる環境が整っているのは、大きな魅力と言えます。全国にあるセンターでの経験を積むことで、物流のプロを目指すこともできるでしょう。

自分のペースで働ける部分もある点は、見逃せないメリットです。配達ルートを考えたり、トラブル対応に臨機応変に動いたり。自由度の高い働き方を、長所に変えることも可能なのです。

ヤマト運輸で働くメリット・デメリットを天秤にかけ、自分に合っているかを見極める。就職・転職を決める前に、よく考えてみることが大切だと言えるでしょう。後悔しない選択をするためにも、情報収集を怠らず、慎重に検討することをおすすめします。

自分に合った働き方ができる環境を選ぶことが重要

セールスドライバーの仕事内容は会社によって大きく異なります。ヤマト運輸のように宅配便を中心に扱う会社もあれば、企業間の大口輸送がメインの会社もあるのです。

働き方のスタイルも十人十色。他のドライバーと組んで仕事をするケースもあれば、ヤマト運輸のように個人に任される仕事もあります。会社のカラーによって、求められる資質や適性は大きく変わってきます。

ヤマト運輸で働くことにこだわる必要はありません。自分の性格や強み、将来のキャリアプランに合わせて、幅広い選択肢を視野に入れてみるのも一案です。

体力に自信があり、コツコツ働くことが得意なら、ヤマト運輸のような宅配便の仕事が性に合うかもしれません。モノを大切に扱うことにやりがいを感じられるなら、なおのこと向いていると言えるでしょう。

反対に体力には自信がないけれど、遠距離ドライブが得意という人なら、長距離輸送の仕事の方が合っているかも。チームで働くことが好きなら、大口輸送を手がける会社がいいかもしれません。

「ヤマト運輸で働きたい」という憧れだけで就職・転職先を決めるのは危険です。多角的な視点から自分に合った働き方を模索し、後悔しない選択をすることが何より大切だと言えます。

ブラック企業と言われることの多いヤマト運輸。しかし、実態をよく見れば、そこには光も影もあることがわかります。

ポジティブな面に目を向けるか、ネガティブな面にウエイトを置くか。それは、自分自身の価値観次第と言えるでしょう。「自分にとってのヤマト運輸」をイメージし、慎重に就職・転職を決断することが肝要だと言えます。

自分に正直に、なりたい自分を想像する。セールスドライバーとして、本当にヤマト運輸で働きたいのか。納得のいく答えが見つかったなら、その選択を信じて一歩を踏み出してみましょう。

ブラックな部分を覚悟の上で、ヤマト運輸で働くメリットを享受する。あるいは、他社で自分の理想とする働き方を追求する。どちらの道を選ぶにせよ、後悔しない人生を歩んでいけるはずです。